2026上半年非洲自中国进口电摩、电动三轮车大幅增长，非洲电动两轮车转型呈现南北市场分化格局
2026-09-144
尼日利亚华人网9月12日讯：据加拿大通讯社?（The Canadian Press）报道，2026年上半年，非洲从中国进口电动摩托车与电动三轮车规模大幅攀升，这一增长态势凸显出非洲大陆在电动车转型进程中存在明显区域差异。两轮、三轮车辆在非洲道路交通保有量中占比较高，商业化应用十分普遍。若由燃油车型替换为电动车型，有望降低燃油消耗，缓解城市空气污染。非洲该品类进口总额增至1.146亿美元，同比大涨60%，摩洛哥、埃及、阿尔及利亚等北非国家是进口主力，该区域现已成为中国成品电动踏板车的核心输入市场。与此同时，非洲电动车初创企业的融资投资主要集中在东非与中非地区。当地企业正建设本土组装工厂、换电网络，打造商用电动两轮车产业生态。上半年进口数据显示，摩洛哥进口量居非洲首位，共计80188台，货值2170万美元；埃及、阿尔及利亚紧随其后。在撒哈拉以南非洲，南非进口量最高，进口19635台电动两轮车，货值690万美元。常年在非洲开展业务的独立电动两、三轮车行业专家彼得·科萨科夫斯基表示，上述差异代表着两个完全不同的市场。“在北非，自中国进口的产品大多是电动踏板车，主要供消费者通勤、短途出行使用。”而在东非与西非，摩托车更多属于生产工具，骑手每日最多骑行150公里，用于载客和货运。非洲最大电动两轮车企业斯皮罗（Spiro）过去一年完成超3.48亿美元融资，还有多家企业布局本土组装、换电与充电网络，瞄准商用摩的、配送市场。非洲科技未来实验室非常驻研究员汤姆·库尔特莱特介绍，东非、西非大量电动摩托车由中国厂商供货，但本土企业会针对商用场景进行改装，并负责配套能源基础设施运营。他解释，换电模式允许从业者直接更换亏电电池，无需长时间等待车辆充电，更适合依靠车辆谋生的营运骑手。库尔特莱特认为，电动摩托车更多是替代原有燃油摩托车，而非单纯扩大摩托车整体市场规模。不过更低的运营和维护成本，有望拉动相关需求增长约20%。电动两轮车的替代转型已经稳步推进。据其介绍，乌干达去年电动摩托车销量占摩托车总销量约20%，肯尼亚该比例约为15%。
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