全球短途绿色出行需求持续释放，我国电动两轮车出口规模保持增长态势。与此同时，各主要目标市场准入规则、认证标准、关税条款持续更新调整。近期多国落地新规、收紧准入审核，出口企业需及时跟进政策变化，前置做好产品合规、单证筹备、供应链规划，降低通关滞港、订单违约等经营风险。现将近期重点国别市场变动、国内通关合规要点汇总梳理如下，供行业同仁参考。
欧盟区域：安全标准升级，查验力度加大
2026年7月，欧洲标准化委员会更新EN?15194电动助力自行车标准，新增车辆抗侧翻稳定性、动力电池热防护、整车IPX5防水等强制测试项目。德国、法国、荷兰口岸近期针对进口电动两轮车抽查比例显著提升。
1. 出口欧盟的EPAC助力自行车，须完整取得CE认证、UN38.3电池检测报告，认证资料与出货批次保持一一对应；
2. 欧盟电池法规逐步落地，中长期要求配套电池具备完整溯源档案，企业应当提前梳理电芯、BMS供应商台账；
3. 零部件层面，欧盟新钢铁保障措施7月起实施，压缩免税配额、超额进口关税上调，车架等钢材采购成本与供应链周期存在波动风险，建议企业锁定中长期备货方案。
东南亚市场：本地化导向明确，进口门槛分化
东南亚各国政策走向分化，整体呈现鼓励本地组装、压缩整车进口优惠的趋势。
1. 马来西亚：整车进口豁免政策到期，自2026?07?01起，新申请特许进口许可的电动两轮整车设置最低到岸价、功率门槛，直接进口整车准入难度上升；
2. 印度尼西亚：持续推进TKDN本地含量审核，整车进口关税维持高位，仅完成本地散件组装布局企业可享受税费倾斜，纯整车出口模式红利逐步消退；
3. 越南、菲律宾、泰国：越南完善本土技术标准CR?Mark；菲律宾现行电动两轮车及套件暂维持关税优惠，但优惠有明确截止窗口期，归类申报错误会直接丧失免税资格；泰国对CKD散件进口保持关税利好，适合有意布局海外组装线的企业评估。
提示：东南亚各国标准互不通用，不存在一份认证通行全部东盟国家，出货前必须单独确认目标国最新准入清单。
美洲市场：申报流程收紧，合规文件电子化
美国消费品安全委员会CPSC将电动滑板车列为高风险品类，自7月8日起，相关产品证书数据须通过ACE系统向海关电子报送，单证不全、信息不一致货物将直接扣港。虽然UL2272/UL2849暂未联邦强制，但主流零售商、分销渠道已将该证书列为采购前置条件。
巴西方面，7月起恢复CKD散件短期零关税配额，配额总额有限，超出额度进口关税上调，计划大批量出货企业应当做好配额规划，合理安排发货节奏。
国内出口端通关与财税合规提醒
1. 危险品归类与海运单证：锂离子电池驱动整车、电池包归类、UN编号区分严格，海运鉴定书、危包证、MSDS文件版本必须匹配现行IMDG规则，旧版检测报告不再被船公司与口岸采信；申报时HS编码选用错误，会直接影响退税率、引发海关稽查。
2. 出口退税申报：电动两轮车退税率取决于准确商品编码归类。企业应当做到报关单、进项发票、外销合同品名规格保持一致，完整留存备案单证，杜绝归类模糊、单证错配带来退税受阻风险。
3. 跨境电商9610、9710等模式下出口货物退运免税政策执行至2027年末，但仅限规定时限原状退回，企业出货前完善售后退运预案。
行业经营建议
当前电动两轮车出海已经告别单纯价格竞争阶段，转入标准合规、品质管控、本地化服务综合比拼时期。结合近期政策风向，给到出口企业三点实操建议：
第一：建立目标国家政策台账，定期复核认证有效期、关税税率、强制标准更新，不要沿用往年准入经验安排新订单；
第二：新开拓市场优先小单试单，完整核验清关流程、经销商清关资质，避免大批量发运后遭遇新规拦截；
第三：优化供应链韧性，钢材、锂电等关键零部件多渠道备货，对冲海外关税、原材料政策变动带来成本波动。
1、第46届（2026）中国浙江国际自行车电动车展览会招展启动！