美国总统特朗普于4月初宣布，自行车行业将不适用于新的《232条款》钢铁和铝关税。

自去年10月以来，PeopleForBikes 及其成员持续反对两项提议——该提议拟对所有自行车、电助力自行车及车架中所含钢铁和铝材征收50%的关税。

若该政策实施，制造商在进口钢铝材料方面将承担数百万美元的额外成本。

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目前已确认，自行车、电助力自行车及车架不会被列为《232条款》中的“衍生产品”。这意味着进口商无需再核算产品中的金属含量，也无需缴纳相关关税。

同时，政府还撤销了2025年8月将电助力自行车纳入该关税体系的决定。对于像德国高端电助力自行车品牌 Riese & Müller 这样的海外企业来说，这无疑是一个重大利好。

图片来源：Riese & Müller官网

此前，由于对钢铁和铝关税的担忧，Riese & Müller 一度暂停向美国出口产品，并表示需要重新评估关税对业务的影响。该公司主打城市通勤与载货电助力自行车，其产品支持高度定制化，拥有多达12,000种配置组合。原本这是其重要卖点，但在关税政策下，由于每辆车使用的钢铝比例不同，反而会大幅增加合规与成本核算的复杂性。

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随着此次政策公布，由 Guardian Bikes 和铝挤型委员会（Aluminum Extruders Council）发起的两项“纳入关税”申请正式终止。此外，PeopleForBikes 表示，未来将不再开放类似的纳入申请机会。美国商务部长与贸易代表将被授权持续监测进口情况，以及《232条款》关税的实施效果。

值得注意的是，Guardian Bikes 在是否支持纳入关税的问题上与行业主流立场分歧明显。尽管这一立场在行业内并不受欢迎，但也反映了其更大的战略方向——强化美国本土市场，并使用本土钢铁和铝材生产儿童自行车。

PeopleForBikes 对此提出异议，认为《232条款》的初衷是保护美国钢铁和铝产业的国家利益，“而不是为某一家企业在市场竞争中提供优势。”

去年，多家美国自行车企业因关税压力而倒闭，包括 Rad Power Bikes、Kent Bicycles 和 Electric Bicycle Co.。其中，Rad Power Bikes 最近已被专注于推动电助力自行车在美国本土生产的 Life EV 收购。

本政策调整已于2026年4月6日正式生效。