据相关统计，中国台湾2025年自行车出口处于疫情后的库存调整阶段，但出口统计数据表明，其产品逐渐向高价值产品转移。
自行车总出口量达到691,187辆，出口金额为7.429亿美元，平均单价为1,074美元，显示出总体需求仍在恢复。相比之下，电动自行车反映出明显的“低量高值”趋势。出口到美国的自行车数量为87,561辆，金额为19.95亿美元，平均价格为2,278美元。运送到英国的自行车数量为16,983辆，金额为3.56亿美元，平均价格为2,097美元，显示出市场对高端产品的持续需求。
欧盟作为中国台湾电动自行车最大的出口市场。2025年向欧盟出口了189,953辆电动自行车，出口值为3.366亿美元，平均单价为1,771.79美元。与2024年相比，出口量下降了约2.1%，而出口值增长了约3.4%，平均单价上涨了5.6%。其中主要市场包括荷兰、德国、法国、西班牙和意大利。
其中荷兰仍然是最稳定和最具代表性的市场，2025年出口了120,000台，增长了5.1%。德国仍在进行库存调整，记录了32,854台，尽管比2024年下降了5.87%，但仍然保持了强劲的市场基础。法国增长了20%，显示出逐步恢复的迹象，而南欧对价格较高的电动自行车需求正在上升。例如，西班牙进口了8,236台。适度增长1.25%，但平均价格为2,348.39美元，上涨14.21%。
总体而言，欧盟市场并非以单一节奏推进，而是反映出由不同市场成熟度、使用模式和价值段落所构成的复杂结构。对于自行车产业而言，未来在欧洲的成功将更依赖于精确的市场细分和产品定位，而非纯粹的出口量。
综合来看，这些数据表明，中国台湾的自行车出口正逐渐从“数量竞争”转向“价值竞争”。如果仅从短期出口数据来看，2025年的自行车行业似乎仍然笼罩在修正和不确定性之中。自行车的完整出口尚未恢复到疫情前的稳定状态，渠道库存仍在消化中，一些市场的需求仍然低迷。然而，从更长的时间来看，2025年更准确地理解为行业必要的“重新校准阶段”。
目前，行业正同时面临一系列挑战，包括疫情后需求放缓、库存积压、价格竞争、通货膨胀和高利率、地缘政治紧张局势、关税壁垒、碳税、人权合规、非关税贸易壁垒、资本转移以及替代产品和分销渠道的出现。其中一些挑战来自于外部环境，而另一些则源自行业本身结构性问题。然而，它们有一个共同的含义：它们正在迫使公司重新思考其商业模式。真正的突破不会来自于等待市场恢复到过去。它将来自于为未来建立新的竞争力。
2、凝聚政企协媒合力 护航行业高质量发展——浙江省电动自行车新国标推进实施座谈会暨协会自律委员会年度工作扩大会顺利召开
3、《电动自行车蓄电池产品远程数据管理系统技术规范》等两项团体标准评审会在杭州召开