欧洲及印度自行车产业一直都保持密切往来的，尽管贸易额相对较低。不过，此况可能发生大幅转变。经过近20年的漫长谈判，双方在1月27日于新德里（New Delhi）达成自由贸易协定。这是双方有史以来最大规模的贸易协议，也是自行车产业相当关注的议题。
欧盟执委会表示，这将加强全球第二大及第四大经济体之间的合作关系。欧盟执委会主席Ursula von der Leyen表示：我们创造了一个涵盖20亿人口的自由贸易区，双方的经济都将受益。她表示此协定为双方历年来规模最大的协议。随地缘政治情势变化，欧盟及印度之间的谈判也加快进展。
欧盟及印度每年的商品及服务贸易往来超过1,800亿欧元，在欧盟创造了近80万个就业机会。欧盟执委会表示，随协定取消或调降印度对欧盟商品的关税，欧盟对印度出口有望在2032年前翻倍成长。整体而言，关税减免每年将为欧盟商品节省约40亿欧元的相关成本。
自行车及零件进口税调零
该贸易协定将取消或调降超过九成的欧盟出口商品关税，包含自行车。这能帮助企业获得进入全球人口最多国家的特别管道，印度拥有14.5亿人口且是成长速度最快的主 要经济体，全年GDP达3.4兆欧元。参与谈判的欧盟官员表示，该协定也将放宽自行车、电动自行车及零部件的进口规范。未来10年，欧盟至印度的自行车及零件进口税将逐步从33%降至零关税，同时，印度出口至欧盟的自行车将在协定生效时调零。目前，印度出口至欧盟的自行车关税为14%，零件关税为3.7%或4.3%。
印度至欧盟的自行车出口量早已比疫前水平高。2025年，印度出口约34.6万辆至欧盟，大幅高于2019年14.2万辆。印度在疫情期间的出口也飙涨，随后出现回落。印度在欧盟自行车进口市场市占率为11.2%，2019年仅3.9%。出口量方面，印度位居第三，仅次于中国及孟加拉。
出口至欧盟的电动自行车
以出口额来看，印度在欧盟的市占较低。2025年总出口额为2,000万欧元，市占率为2.7%。相比之下，中国、孟加拉、柬埔寨、印尼及越南等国对欧盟的自行车出口额均高于印度。印度在电动自行车领域的影响力相当有限。根据欧盟统计局（Eurostat）数据显示，印度对欧盟的电动自行车出口在2022年达到高峰，为3,402辆，去年已减至239辆。
该贸易协定须待欧洲议会及欧盟理事会正式批准后，才具法律约束力。印度也须完成正式批准程序，方能生效。在此之前，文件需经过法律审查，并翻译成所有欧盟官方语言。根据欧盟官员表示，整个流程可能耗时一年。
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