德国自2026年1月15日起，对电动自行车电池实施新的《电池法实施细则》（BattDG）规定，要求制造商、进口商和品牌所有者必须对电池的收集、运输和回收承担全部责任。
德国为了衔接与执行欧盟新电池法，制定了该国的BattDG，对于电动自行车产业而言，从电池生产、销售到回收的全生命周期规范，都有重大调整。
首先，过去的电动自行车电池经常被归类为工业电池，现在BattDG将其定义为LMT电池（Light Means of Transport），代表电动自行车电池有一套专属的合规标准，内容涉及回收、标签要求和技术规范。责任归属上由生产者全责，包括制造商、进口商或在德国销售电动自行车的跨境电商者，都被视为生产者。
所有生产者必须在BfC完成每个产品的注册，非德国本土企业必须指定一名德国境内的授权代表。注册的目的是让电池除了有正确贴标，还要对成分等内容及数量完整记录和回收。生产者也必须加入生产者责任组织 (PRO)，并提供破产担保，以确保未来电池回收的资金来源。
另外，BattDG大幅提升了消费者退还旧电瓶的便利性，但也增加了厂商的回收成本。厂商被强制要求加入政府认可的生产者延伸授权（EPA）计划组织，再由该组织负责协调回收流程，防止成本转嫁零售商或最终客户。德国预计到2028年底时，LMT电瓶的收集率必须达到 51%，2031年提升至61%。
厂商如果违反BattDG规定，如未注册、标签错误、未履行回收义务，最高面临10万欧元的罚款，情节严重者，甚至将被禁止在德国市场销售。
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