澳大利亚确认自11月1日起禁止改装的电助力自行车进入悉尼火车、城际与地铁系统
在发生一系列与电助力自行车有关的火灾后，澳大利亚新南威尔士州将禁止改装的电助力自行车进入悉尼火车、城际与地铁系统，违者将被处以最高1100澳元（约合人民币5156元）的罚款。新南威尔士州政府的禁令将于11月1日在全州范围内生效，正规的电助力自行车、共享电动自行车和移动设备将不受该禁令的约束。
此前，新南威尔士州政府曾考虑禁止所有电助力自行车上火车，交通部长约翰·格雷厄姆表示，他们在磋商过程中被告知，这种一刀切的禁令不可取。
格雷厄姆先生说：“我们非常重视铁路乘客和工作人员的安全，因此我们把风险最高的改装电助力自行车禁止进入火车、城际与地铁系统。淘汰风险最高的电助力自行车是明智而平衡的举措，但我们将密切关注这一领域，并在必要时采取进一步行动。我们的目标是让人们享受福利，同时确保每个人的安全。”
格雷厄姆先生承认电助力自行车越来越受欢迎，并且在交通网络中发挥着越来越重要的作用。
Orbea推出全球首款智能升降坐杆，揭示电助力自行车未来的设计方向
近日，西班牙高端自行车品牌Orbea正式发布了其全新的RS概念组件，包括专为电助力山地车设计的HMI车把控制器和自主研发的MC10-RS智能升降坐杆。这一创新系统不仅实现了高度集成化与轻量化，更以“控制的未来”为理念，试图为电助力山地车领域树立全新标杆。
Orbea RS系统的核心突破在于彻底摆脱了多电池依赖。MC10-RS升降坐杆和HMI控制器均由电助力自行车主电池供电，通过CAN BUS技术实现统一通信，无需额外线缆或独立电池。这不仅简化了结构，更显著减轻了重量。
更值得关注的是其智能化设计。MC10-RS被誉为全球首款“智能”升降坐杆，支持通过Orbea RS应用程序自定义功能。例如，骑手可设置“双击触发20%部分下降”，在技术性爬坡时快速微调坐垫高度。行程调节精度达5毫米，提供180/210/240毫米三种选项，兼顾XC的轻量与耐力赛的性能需求。
全新的HMI车把控制器采用极简设计，整合了电机模式切换、升降坐杆操控和数据显示功能。通过更大的按钮、可更换触点和隐藏式LED指示灯，Orbea试图在有限空间内实现高效操控。
RS系统已作为标准配置应用于Orbea新一代Rise电助力山地车系列，涵盖碳纤维与铝合金车型，提供420Wh和630Wh两种电池选项。车辆搭载Shimano Di2电子变速（由主电池供电），并支持RS（60Nm自然助力）与RS+（85Nm全功率）双模式切换。Orbea强调，升降坐杆与变速操作仅消耗主电池不到1%的电量，对续航影响微乎其微。
Orbea此次推出的并非单一产品，而是一套重新思考电助力自行车架构的通信生态系统。通过将电机、坐杆、显示器与控制器深度集成，该品牌试图解决多设备协同中的冗余问题，同时以轻量化和智能化回应高端市场的核心需求。这一尝试或将推动行业从“功能堆砌”转向“系统化体验优化”，为未来电助力自行车设计提供新方向。
电助力自行车新品牌Viiala Bike成立：瞄准高端市场
Stromer前联合CEO与腕表品牌爱彼（Audemars Piguet）前CEO——这两位来自完全不同领域的远见者，共同创立了总部位于瑞士的移动出行公司Viiala Bike，旨在以颠覆性新技术与高性能重新定义电助力自行车。Viiala Bike力图挑战并重塑自行车行业，以前沿科技、极致性能和突破认知的价格维度，重新诠释骑行的意义与电助力自行车的可能性。
该公司在瑞士和迪拜设立研发中心，95%的零部件源自欧美地区，计划在欧洲完成组装，首批车型将于2028年面世。欧美市场将成为其重点目标市场。
为实现战略目标，新公司特邀拥有美国国家航空航天局及太空探索技术公司工作背景的CEO担任首席创新顾问。
据Viiala Bike透露，其首款车型将切入当前市场尚未触及的全新价格区间。这不仅是一辆电助力自行车，更是对可能性的宣言——工程学、美学与功能性在此交融，为当代城市与未来道路缔造最佳的骑行体验。
高端电助力自行车深植于维阿拉的商业基因，在其执掌Stromer期间，该品牌车型曾突破万元欧元定价门槛。
Viiala Bike如此说道："我们的使命是突破传统自行车行业思维定式，我们的目标无疑是一场革命。我们的竞争对手不是其他自行车品牌，而是所有出行方式中您仍选择骑行的每一种可能。"
欧洲行业机构联合呼吁：将电助力自行车纳入企业清洁能源车队，加速零排放出行转型
欧洲自行车行业协会（CIE）与欧洲自行车行业联合会（CONEBI）近日共同发布了一份聚焦于企业自行车租赁的新白皮书。该文件系统阐述了自行车租赁在经济、社会及环境方面带来的多重效益，并强烈呼吁欧盟委员会在即将推出的“清洁能源企业车辆”（Clean Corporate Vehicles）计划中，全面将电助力自行车及传统自行车纳入其中，以进一步推动该类计划在欧洲企业中的普及。
这份白皮书由CIE旗下的租赁专家组撰写，以德国和比利时等国已有的成功实践为基础，深入分析了企业自行车租赁模式的成熟路径与发展潜力。研究表明，自行车租赁不仅契合欧盟的绿色出行和减排目标，还在提升企业效率、促进就业和推动健康通勤文化方面发挥着重要作用。
目前，在欧洲多个已推出相应激励政策的国家中，电助力自行车已成为许多企业标准用车配置的一部分。这种欧洲本土制造、零排放且成本较低的出行方式，正在快速改变企业的通勤生态。白皮书强调，欧盟在制定“清洁能源企业车队”相关倡议时应采取“模式中立”的立场，即不对实现零排放目标的具体交通工具类型做预先限制，从而让企业能自由选择最适合其需求的解决方案——包括普通的电助力自行车和电助力货运自行车。
现实数据也印证了这一模式的巨大潜力。以德国为例，企业自行车租赁市场年营业额已达32亿欧元，目前共有210万辆公司自行车投入使用，并创造了约50万个就业岗位。2024年，德国新租赁的公司自行车数量预计将达75万辆，同比增长23%。比利时市场同样呈现爆发式增长，净增加值从2015年的700万欧元迅猛增长至2023年的1.02亿欧元。
在这一背景下，CIE与CONEBI正积极呼吁欧盟委员会将自行车租赁纳入“清洁企业车队”立法框架，并鼓励所有成员国推出更加有利的法规和政策，为企业推广自行车租赁提供支持。
欧洲自行车行业传递的信息清晰而坚定：要实现交通去碳化，就必须摒弃单一技术路线，转而采纳更加开放、中立的策略，充分利用包括电助力自行车在内的多种零排放出行解决方案。这不仅关乎环境保护与气候目标，也是增强欧洲产业竞争力和经济韧性的关键一步。
1、【喜讯】浙江省自行车电动车行业协会入选2024年浙江省社会组织品牌展示名单