新国标将落实“一车一池一充一码”，分别从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求。

电池组：不应预留扩展车载电池的接口或线路，并且应具有充电和放电互认协同功能，确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行。

控制器:不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能，不应兼容多种输入电压模式，具有过压锁定功能，限流装置不应留后门，且不应通过解码器、物联网技术等进行改装等。

限速器:不应具备修改限速值功能。

为防止老旧电动自行车因电气线路严重老化引发火灾事故，新国标明确应在产品铭牌、合格证上标明建议使用年限。

生产过渡期：2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。

销售过渡期：2025年8月31日前，按照旧标准生产的车辆有3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有在售电动自行车产品均必须符合新标准规定。

对于消费者来说，已经购买的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。