潮新闻客户端 记者 邹宸
近日，杭州各区县逐步启动新一轮电动自行车以旧换新活动，对个人消费者交回用于报废的老旧电动自行车并换购合格新车予以补贴。
与往年不同的是，今年的补贴力度更大了，补贴标准提高至新车价格的40%，每辆车最高补贴1200元，活动将持续到2025年12月31日。
“对于消费者来说，补贴换车是很实惠的一件事，但对于电动车店主来说，补贴标准高了却有点头疼。”一位在杭州余杭区经营电动自行车生意的店主张女士给潮新闻“记者帮”发来求助，她反映，新一轮电动自行车以旧换新补贴的款项按照流程，需要商家自行先垫付后续再上报兑付补贴，这也给她的现金流带来了不小的压力。
张女士说，近期来咨询电动自行车以旧换新活动的消费者一拨接着一拨，问的人很多，自己却有些担忧。对于商家垫付的补贴费用，她向有关部门了解到，只能在一段时间统一提交兑付一次，但具体审核周期和拨付时间无法保证。
这也意味着，她每以“以旧换新”形式卖出一辆电动自行车，都要先垫付补贴费用，再等通知去兑现。
“一辆车的补贴最高达1200元，累积起来也不是一个小数目。卖车利润就几百，再垫出去这么多，还得去银行贷款进新车。”张女士觉得，虽然有关部门也说到，如果不能接受垫付可以不参与，但这毕竟这是利好买卖双方的补贴政策，如果自己不参与，生意就惨淡了。
“能不能有更好的办法？既便利消费者、商家，又能把补贴及时落实到位。”
张女士反映的情况，是不是个例？潮新闻记者也走访了杭州多家电动自行车车行。
在拱墅区一家电动自行车店里，店主林先生告诉记者，他手上有好几家门店，销量好的情况下一个月能卖七八百辆电动自行车，“最高补贴1200元，对于买电动车的人来说真的挺‘香’的。如果都符合以旧换新条件，要垫付的金额也不是小数目。”
林先生表示，之前的以旧换新活动他也有参与过，对于门店的销售量提升有较大帮助，所以今年他继续报名了，“马上区里就会开会讲一些细节。按照以往经验来看，只要按照政府规定的流程去做，一般补贴兑付到款是不会有问题。”林先生也提出了建议，“流程上可能会费一点时间，希望时间上可以尽量缩短，商家更容易接受。”
在多家电动自行车店里，也有一些店主反馈说，补贴兑付核销需要提供一系列完整的申领材料，一个消费者就是一沓，一来二去容易混淆又容易丢失。他们建议，现在好多政务服务在浙里办、支付宝上都能办，像这样的补贴核销是不是也能有个技术赋能的新渠道，方便店主自主操作上传审核。
“这样我们方便了，上级部门审起来也快捷，也不用挨个收集材料了。”
来咨询以旧换新活动的不少 记者 邹宸 摄
针对商家们的难处和建议，“记者帮”也把情况进行了梳理并反馈给杭州市商务局。
杭州市商务局相关处室负责人表示，商家的顾虑，他们有提前考虑到，因此前期在和各区县交待流程细节时已强调过多次核销周期的问题。“尽量保证半个月到一个月左右的时间，保障商家的利益和获得感。”相关处室负责人说，目前来看，只要符合补贴条件、商家资料保存齐整，所有的材料一经统一提交都会记录在案，该结算的补贴金额都会按数给到商家。
此外，市商务局还会再次组织各区县会谈，要求大家提高周期效率，尽量缩短兑付时间。“如果遇到短时间大单量导致的资金短缺问题，商家可以点对点和属地商务部门及时反映沟通，商量解决方案，我们也会要求区县做好服务，避免信息不对称的问题，保障活动顺利进行。”
针对商家向“记者帮”反映的审办补贴核销的流程建议，相关处室负责人表示，像家电以旧换新补贴，已经做得相对成熟，在相关互联网应用上也有了自主办理的渠道。对于商家向“记者帮”反映的电动自行车以旧换新数字化赋能的建议，商务局也会和相关部门商讨可能性，进一步提高以旧换新的效率和便利性，让消费者和商家都能有实打实的获得感。
对于补贴的门槛和操作流程，杭州市商务局提醒：消费者层面要仔细了解补贴要求，商家层面要做好活动参与的把关，严格筛选符合要求的情况，保存好相关材料和票据，避免在后续审核结算流程上产生问题。
对于政策流程还有疑问的消费者和商家可以参考以下图文内容：
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